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全国交通安全日:让我们的出行更安全更便捷

2019-12-02 14:07 次浏览 分类:赢咖注册

  (记者 李雪松)11月13日,本报一版的报道《1分钟!近20人合力抬车托起生命的重量》以及唐山+发布的视频引起了市民的广泛关注,在为热心市民的义举点赞的同时,也有细心的人发现,事发前,共享电动车面对的是红灯,他只是略一减速,便直冲了过去,结果两人陷入险境。其实,这本来是一起不该发生的事故。

  随着我国交通事业的迅猛发展,川流不息的车辆在公路上行驶,交通安全愈发重要。经过交通安全部门的不懈努力以及公民素质的提高,我们的交通安全形势有了较大变化,但是由于机动车保有量的持续大幅攀升和部分人对交通法规的漠视,交通安全依然严峻。据河北省公安厅交管局统计,今年1-10月份,全省共查处交通违法3681万余起,同比上升16.52%;共查处酒驾醉驾违法10.3万起,同比上升16%。我国自2012年设立12月2日为“全国交通安全日”以来,一年一个主题,一年一项重点,今年的主题是“守规则除隐患、安全文明出行”,积极倡导交通出行规则意识、法治意识和文明意识,大力清除影响安全出行的风险隐患,进一步增强全民交通出行的安全感、幸福感和满意度。

  截至2019年11月20日,我市机动车保有量达到2429944辆,驾驶人保有量达到2749747人。面对日趋严峻交通安全出行状况,作为我市交通安全工作主力军、道路交通的管理者,唐山市公安交警秉持“以人民群众为中心”的交管理念,通过主城区交通秩序大提升、智慧交通建设大提升、农村交通安全大提升、交警队伍素质大提升,为全市高质量发展助力提速,为全市人民增进福祉。

  唐山市公安交警支队持续深入开展交通秩序整治,强力推行守法出行、安全出行、文明出行、绿色出行的现代化城市交通理念,从解决道路交通秩序突出问题入手,切实提升道路交通安全管理水平,确保道路交通秩序整治提升工作持续深入推进。唐山交警对行人、非机动车驾驶人闯红灯违法行为,以及机动车驾驶人乱停乱放等各类交通违法行为进行了集中治理。

  唐山市公安交警积极推进智慧交通建设,推出了一系列交通组织优化新举措,自主研制路口警示夜间投影灯、发光地砖,提示行人文明通行。引入实施“直行待行”“借道左转”通行新模式,路口通行能力提升10%以上。利用“以图搜车”“人脸识别”“模糊搜索”“前后关联”等技战法,高精度分析研判涉牌涉证车辆,自动比对驾驶人面部特征,模糊搜索遮挡、污损号牌,非现场处罚能力显著增强,在部局组织开展的打击假牌套牌假证违法行为专项行动中,部局涉牌违法下发量唐山市由占全省的24%下降到5%,涉牌违法高发态势得到了有效遏制。截至目前,在高德发布的城市拥堵指数中,唐山市由1.6下降到1.39,达到历年最低。

  唐山市公安交警支队强化农村道路管理,向交管薄弱环节进军。唐山交警推行所队一体化,积极探索交管工作向基层派出所延伸新模式,依托乡镇派出所,在全市建立180个派出所交警中队。针对部分货车司机遮挡牌照逃避打击问题,市县两级交警成立专班,引入“以图搜车”等科技手段,持续开展大货车涉牌整治行动,共查获各类涉牌违法1728起。截至目前,全市共查处超限超载车辆29723起,占全省查处总量的30%,超限超载现象得到了有效遏制,治超工作进入常态。

  2019年1月4日12时20分左右,我市长宁道与学院路交叉口,一辆白色的小轿车在长宁道由西向南右转,和一辆正常直行的灰色越野车发生碰撞。因机动车驾驶人未按照操作规范安全驾驶,转弯的机动车没有让直行的机动车先行,白色小轿车驾驶人在此次事故中承担全部责任。

  2019年10月26日7时,一辆轿车沿建设路由北向南行驶至裕华道口,在人行横道处与一名行人发生碰撞,致车辆受损,行人受伤。因机动车驾驶人未按照操作规范安全驾驶,在通过人行横道时未停车让行是造成此次道路交通事故的全部原因,该机动车驾驶人负此次事故的全部责任。

  2019年11月11日16时,裕华道与卫国路交叉口,一行人骑车闯红灯,与一辆正常行驶的小轿车发生碰撞,造成行人骨折受伤。此次事故的主要原因是行人不按信号灯通行,负主要责任;机动车未确保安全驾驶,负次要责任。

  一起起交通事故显示,作为交通安全的重要一环,交通参与者交通出行规则意识、法制意识和文明意识的建立至关重要。只有通过广泛宣传安全乘车、安全行车等常识和注意事项,弘扬文明交通行为,全面强化对全民交通安全意识的灌输,才能不断提升全民对交通事故隐患的规避能力,使交通参与者从思想上、源头上意识到交通违法行为的危害,从中受到警示,提高驾驶人的遵章守法意识,自觉远离违法、远离事故。

  车辆、行人应当按照交通信号通行;遇有交通警察现场指挥时,应当按照交通警察的指挥通行;在没有交通信号的道路上,应当在确保安全、畅通的原则下通行。机动车上道路行驶,不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段,应当保持安全车速。

  夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶,以及遇有恶劣气象条件时,应当降低行驶速度。同车道行驶的机动车,后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。机动车通过交叉路口,应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过;通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时,应当减速慢行,并让行人和优先通行的车辆先行。

  机动车行经人行横道时,应当减速行驶;遇行人正在通过人行横道,应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时,遇行人横过道路,应当避让。机动车应当在规定地点停放。禁止在人行道上停放机动车;在道路上临时停车的,不得妨碍其他车辆和行人通行。

  驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶;在没有非机动车道的道路上,应当靠车行道的右侧行驶。

  行人应当在人行道内行走,没有人行道的靠路边行走。行人通过路口或者横过道路,应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道,应当按照交通信号灯指示通行;通过没有交通信号灯、人行横道的路口,或者在没有过街设施的路段横过道路,应当在确认安全后通过。行人不得跨越、倚坐道路隔离设施,不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。

  采访中,一位从事多年交通安全的工作者特别提出,由于在交通参与者中,行人是弱者,没有保护措施,所以特别要加强安全意识,做好自我防护。现实中,有些人总是有侥幸心理,一方面觉得“我走了一辈子了,也没出过事,看着呢,没事”。还有人有另一种心理,反正他也不敢撞我。殊不知,除了故意伤害,没有任何一个驾驶人员会故意去撞他人。

  他还特别指出,随着安全法规日益深入人心,现在大部分交通参与者安全意识和规则意识有所提高,但仍有一点不足,就是遵法守规不到位。最简单的例子,红灯亮了,几乎所有的行人和骑自行车电动车者都会停下来。但停在哪里就可以看出来他的安全意识和对法规的认识程度了。现实的情况是,相当一部分会越过停止线。这样做一方面会阻挡了右转弯的车辆,同时在一定程度上也会把自己置于危险之中。看下面三张图,图①里的是合格的等待方式;图②中电瓶车越线停车,影响到了正在右转弯的出租车;图③中驾驶人行驶方向还是红灯,左方向的左转弯车辆正在通行,他已经骑到了马路中间。有人觉得就差那一点,没关系。其实,许多事故就是因为这一点引发的。

  道路千万条,安全第一条。希望我们所有的交通参与者始终牢记“安全”二字,为自己,为家人,为他人。

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